В главните подстанции на системите за захранване на градския железопътен транспорт обикновено се използват три{0}}маслени-потопени трансформатори. Маслените-трансформатори се състоят основно от сърцевина, намотки, маслен резервоар, устройство за регулиране на напрежението, радиатор, маслен консерватор, газово реле, изолационни втулки и взривозащитени тръби.
1. Сърцевина Сърцевината е съставена от подредени листове от силициева стомана с добра магнитна пропускливост, образуващи затворена верига на магнитния поток. Както първичната, така и вторичната намотка на трансформатора са навити върху сърцевината.
Ядрата на трансформатора са разделени на две структури: ядро-тип и обвивка-тип. Понастоящем най-широко използваните трансформатори са сърцеви-тип. Сърцевината от -тип сърцевина се състои от колона на сърцевината и ярем. Сърцевината на маслен-трансформатор има вътрешни маслени канали за охлаждане на сърцевината, улесняване на циркулацията на маслото и подобряване на разсейването на топлината.
2. Намотки
Намотките, известни също като намотки, са проводящата верига на трансформатор, направена от медна или алуминиева жица, навита в множество слоеве с цилиндрична форма. Първичната и вторичната намотка са концентрично навити върху желязното ядро. За изолация намотката за ниско{2}}напрежение обикновено е вътре, а намотката за високо{3}}напрежение е отвън. Изолационният материал се увива около проводниците, за да осигури изолация между проводниците и между проводниците и земята.
3. Маслен резервоар
Масленият резервоар е външната обвивка на маслен{0}}трансформатор. Неговата функция, освен да държи масло, е да помещава и други компоненти.
4. Устройство за регулиране на напрежението
Устройството за регулиране на напрежението е настроено да гарантира стабилността на вторичното напрежение на трансформатора. Когато захранващото напрежение варира, устройството за регулиране на напрежението регулира стъпалния превключвател на трансформатора, за да осигури стабилно вторично изходно напрежение. Устройствата за регулиране на напрежението се разделят на стъпални превключватели при-товар и стъпални превключватели при-изключено натоварване.
5. Радиатор
Радиаторът е монтиран на стената на резервоара, свързан към резервоара чрез тръби отгоре и отдолу. Когато има температурна разлика между горната и долната температура на маслото, през радиатора се създава конвекционен ток, който охлажда маслото, преди да потече обратно в резервоара, като по този начин понижава температурата на трансформаторното масло. За подобряване на ефективността на охлаждане може да се използва само-охлаждане, принудително въздушно охлаждане и принудително водно охлаждане.
6. Маслен консерватор
Консерваторът за масло, известен също като резервоар за масло, осигурява буфер срещу термично разширение и свиване на трансформаторното масло, което води до покачване или спадане на нивото на маслото. Той поддържа резервоара пълен с масло и намалява контактната площ между маслото и въздуха, като забавя окисляването.
7. Газово реле
Газовото реле, известно още като реле за метан, е основното защитно устройство за вътрешни повреди на трансформатора. Монтира се в средата на маслената тръба, свързваща резервоара и масления консерватор. Когато възникне сериозна вътрешна повреда в трансформатора, газовото реле активира веригата за изключване на прекъсвача; когато възникне малка вътрешна повреда, газовото реле активира веригата за сигнал за повреда.
8. Изолационни втулки Изолационните втулки за високо- и ниско- напрежение са разположени на горния капак на резервоара на трансформатора. Маслените-трансформатори обикновено използват порцеланови изолационни втулки. Функцията на изолационните втулки е да поддържат добра изолация между проводниците на намотката за високо-напрежение и ниско-напрежение и резервоара, както и да закрепят проводниците.
9. Взривозащитена-тръба Взривозащитената-тръба, известна още като предпазен вентилационен отвор, е монтирана на резервоара на трансформатора и нейният изход е запечатан със стъклена взривозащитена-мембрана. Когато възникне сериозна вътрешна повреда в трансформатора и газовото реле не функционира, газът вътре в резервоара пробива стъклената взривозащитена-мембрана и се изхвърля от предпазния вентилационен отвор, предотвратявайки експлозията на трансформатора.
